保時捷Panamera 4 E-Hybrid亮相巴黎車展

保時捷 對于大部分人來說是畢生追求的一個夢想，不過跑車在實用性方面實在是令人不敢恭維，所以保時捷 推出了Panamera 。有人說Pnamera不是純粹的保時捷 ，但事實并非如此，難不成古思特 就不是勞斯萊斯 嗎，況且這一代Panamera 在外觀上已經(jīng)頗具911 風(fēng)范。

不過購買保時捷 Pnamera的消費者相對也會更加在意油耗的表現(xiàn)，所以在2016巴黎車展 前夕大眾 之夜上，保時捷 正式發(fā)布了Panamera 4 E-Hybrid。作為Panamera 的插電式混動版本，Panamera 4 E-Hybrid外觀內(nèi)飾都與普通版無太大差異，僅有幾個新能源 標(biāo)志作為辨識。雖然外觀上并無差異，但是加長911的外觀還是足夠令人興奮，而且它還能拿來炫油耗。

Panamera 4 E-Hybrid采用了2.9L雙渦輪增壓 V6發(fā)動機 ，并搭載一個電動機組成插電式混合動力 系統(tǒng)。其中最大輸出功率 可以達(dá)到340kW，但平均油耗則可以壓縮到每40km才消耗1L，百公里油耗僅為2.5L，二氧化碳排放指數(shù)為56g/km，在純電動模式下能夠行駛50km。除此之外，純電模式下Panamera 4 E-Hybrid最高時速可以達(dá)到140km/h，如果整套系統(tǒng)動力同時發(fā)揮，在8速PDK II雙離合器 變速器的幫助下，0-100km／h加速只需要4.6s，最高時速278km/h。

而讓保時捷 引以為傲的是Panamera 4 E-Hybrid采用了保時捷918 Spyder 的混合驅(qū)動方式 。從過去必須將油門踩至80%才能啟動電機的控制方式，變成了由車載電腦決定實際輸出功率 。更讓人驚訝的是，在沒有增加車重的狀態(tài)下，原本9.4KWh的鋰離子電池 容量 提升到了14.1KWh，支持320V 10A有線充電，充滿時間5.6h。如果選用7.2KW的快速充電 系統(tǒng) ，Panamera 4 E-Hybrid將會支持230V 32A充電規(guī)格，充電時間 能夠壓縮到3.6h。

總結(jié)：從各種數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，這款Panamera 4 E－Hybrid確實算得上是同級中的佼佼者，不過在侃車君眼中，這款車出得有些“雞肋”。雖然相比起保時捷 其他車型的用戶，購買Panamera 的消費者會更多的考慮車輛的實用性，但是可以花費百萬買車的消費者可能油耗真的對他們來說不是最重要的。而且插電混動在實際的使用中非常繁瑣，即便是美國這種發(fā)達(dá)國家也沒有做到充電樁 的普及，如果沒有電動機的幫助，其實等同于購買了一輛普通版本的車型。況且如果在沒有電的情況下，還要拉著沉重的電池組，相信對動力表現(xiàn)也會有很大影響。所以綜上所述，侃車君認(rèn)為這款Panamera 4 E－Hybrid大家看看就好，就當(dāng)它是展現(xiàn)保時捷 先進(jìn)理念的產(chǎn)物，不用過分的去糾結(jié)它的好與壞。

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