北美車展策劃：北美三巨頭的夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)

一年一度的北美國際車展將于2015年1月12日在底特律拉開帷幕。汽車城底特律乃北美三巨頭的總部所在地，每次展覽都是干貨十足，對(duì)于美國汽車市場(chǎng)的重要性也是不言而喻。在本次北美車展上，源自世界各地汽車廠商將帶來40款以上重量級(jí)首發(fā)新車。主場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)的北美三巨頭情況又是如何？

通用

車展情況：在本次底特律車展上，新一代雪佛蘭 Volt將首發(fā)。這款插電式混合動(dòng)力車是通用在新能源車方面的代表作之一，第一代車型自問世以來在美國售出接近10萬輛。至于為什么選擇在底特律首發(fā)，通用市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人Tim Mahoney說道：“一路走來，不論從技術(shù)還是到設(shè)計(jì)，你都會(huì)看到該款車型的提高和改進(jìn)，而底特律似乎就是成就這一切成果的最佳選擇之地。”據(jù)悉，通用或?qū)⒃谶@次車展上發(fā)布全新旗艦車型凱迪拉克 LTS。該車基于Omega平臺(tái)打造，瞄準(zhǔn)寶馬7系、奧迪 A8以及奔馳S級(jí)。

現(xiàn)狀：通用在2014年的主題應(yīng)該是“召回”，自從今年初因點(diǎn)火鑰匙爆發(fā)故障以來，通用大規(guī)模召回一波接著一波，涉及車輛已超過2000萬輛，并還在持續(xù)發(fā)酵中。與之相伴的是大筆支出和品牌聲譽(yù)的下滑。不過值得慶幸的是，通用的銷量似乎并未受到影響。今年前11個(gè)月，通用在美國共售出266萬輛汽車，同比增加4.1%。在中國市場(chǎng)的狀況也頗佳，前11個(gè)月共售出318萬輛，超過去年全年總銷量。

展望：雖然大規(guī)模召回對(duì)銷量并未產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，但財(cái)務(wù)上已經(jīng)損失慘重。從長期來看，對(duì)品牌形象的傷害不可避免，志在奪回世界第一的通用必須考慮如何抵消這部分影響。在豐田、大眾、通用的“三國戰(zhàn)爭(zhēng)”中，今年前半段時(shí)間大眾取得對(duì)通用的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，通用今年銷量很可能將退居第三。不過接近年底這幾個(gè)月大眾有點(diǎn)失去增長方向，通用也尚未失去翻身的希望。

福特

車展情況：新一代福特F-150 SVT Raptor和福克斯 RS將成為福特參加本次底特律車展的重量級(jí)新車。前者是美式皮卡的代表，新一代車型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面均有提升；配備350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的“小鋼炮”——全新一代?？怂筊S則將成為高爾夫R的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者。此外，福特野馬、福特GT等車型也可能會(huì)在本次車展上迎來新版本。

現(xiàn)狀：在北美三巨頭中，比較平穩(wěn)的福特反而有走下坡路的趨勢(shì)。前11個(gè)月福特在美國共售出220萬輛，同比下降約0.9%。而同期美國整體市場(chǎng)規(guī)模增長了5.3%。若分車型來看，福特轎車、皮卡的銷量都不同程度下滑，唯一的增長點(diǎn)在SUV車型。

展望：福特在美國的銷量有所下降，不過錢并沒有少掙。國際油價(jià)的持續(xù)下了推動(dòng)了福特大型皮卡銷量的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福特今年以來已售出約19萬輛價(jià)格超過5萬美元的F系列豪華皮卡，超過了寶馬3系、5系、7系在美國的銷量總和。不過省油環(huán)保是整個(gè)汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，對(duì)于肌肉車、大型皮卡等車型比重較大的福特來說，未來的路有點(diǎn)艱難。

FCA集團(tuán)

車展情況： FCA集團(tuán)在本次車展推出的全新車型不多，目前已知的是改款道奇 RAM 1500將發(fā)布。關(guān)于其詳細(xì)信息需要等到車展開幕后才會(huì)正式公布。

現(xiàn)狀：今年前11個(gè)月克萊斯勒在美國累計(jì)售出約190萬輛新車，同比增長15.7%，其中在11月份，克萊斯勒集團(tuán)旗下傳統(tǒng)四大品牌——克萊斯勒、Jeep 、道奇和Ram 均實(shí)現(xiàn)增長，在售的21款車型中有11款創(chuàng)歷史月度銷售記錄。值得一提的是，克萊斯勒已經(jīng)在美國實(shí)現(xiàn)連續(xù)56個(gè)月增長，銷量已經(jīng)接近福特的規(guī)模，可謂屌絲逆襲。

展望：受益于SUV市場(chǎng)的火爆，克萊斯勒旗下Jeep品牌在前11個(gè)月銷量同比增長43.9%，非常耀眼。預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi)，克萊斯勒有望在美國繼續(xù)增長。與菲亞特完成合并后，克萊斯勒扮演著現(xiàn)金奶牛的角色。此外，克萊斯勒產(chǎn)品線均以SUV和皮卡等車型為主，短期內(nèi)可以推動(dòng)業(yè)績快速上升，但在新能源汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投入遠(yuǎn)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

結(jié)語：對(duì)于北美三巨頭來說，2014年是悲喜交加的一年。悲的是各種召回風(fēng)波不斷，通用、福特、克萊斯勒無一幸免，整體召回規(guī)模創(chuàng)造歷史新高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢。喜的是受油價(jià)下滑影響，美國消費(fèi)者對(duì)各種大馬力車的激情重新被點(diǎn)燃，可以在最擅長的領(lǐng)域賺的盆滿缽滿。不過，在國際競(jìng)爭(zhēng)中，三巨頭已經(jīng)統(tǒng)治力不再。即便是在家門口舉行的車展，也沒有拿出多少明星產(chǎn)品，反而是德系、日系車企，占據(jù)了將要發(fā)布的新車/概念車的三分之二以上。

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