WTC2024 | 第六屆橋梁發(fā)展論壇在青島成功召開

“十四五”以來，我國在崇山峻嶺、跨江越海、濱海沿江等艱險復雜環(huán)境下建設或規(guī)劃了一批重大橋梁工程。極端環(huán)境下交通基礎設施的智能建養(yǎng)與安全，正在成為行業(yè)新的主題。6月27日，第八屆（2024）世界交通運輸大會期間，由中國公路學會橋梁和結構工程分會（以下簡稱“橋梁分會”）主辦的“第六屆橋梁發(fā)展論壇”在青島成功召開。

本次論壇以“橋梁安全長壽與智能建養(yǎng)”為主題，中外橋梁設計、建設、養(yǎng)護等領域的二十余位專家學者，以及橋梁分會成員代表、企業(yè)代表300余人齊聚一堂，探討橋梁科學技術的最新研究，展示近年橋梁建設領域的最新成果，為進一步推動橋梁行業(yè)科技創(chuàng)新，加快培育橋梁新質生產(chǎn)力，加強行業(yè)合作共建提供強勁助力。

▲第六屆橋梁發(fā)展論壇現(xiàn)場

中國公路學會理事長、世界交通運輸大會執(zhí)委會主席翁孟勇；第十四屆全國政協(xié)委員、經(jīng)濟委員會副主任，交通運輸部原副部長戴東昌；橋梁分會常務副理事長，中交公路規(guī)劃設計院有限公司黨委書記、董事長，公路長大橋建設國家工程研究中心董事長宋暉；國際橋梁大會（IBC）評獎委員會委員艾略特·大衛(wèi)·曼德爾、馬克·帕特里克·凱恩；俄羅斯科學院力學問題研究所力學與結構優(yōu)化實驗室首席研究員，俄羅斯工程院院士薩烏林·瓦西里；橋梁分會副理事長，全國工程勘察設計大師，中交公路規(guī)劃設計院有限公司副總經(jīng)理王仁貴；橋梁分會副理事長，清華大學教授樊健生；橋梁分會副理事長，中交公路規(guī)劃設計院有限公司副總工程師趙君黎；橋梁分會秘書長，中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司副總經(jīng)理兼總工程師馮良平；廣東省公路建設有限公司黨委副書記、總經(jīng)理陳偉樂；中交第二公路工程局有限公司副總經(jīng)理兼總工程師霰建平；東南大學土木學院院長，長大橋梁安全長壽與健康運維全國重點實驗室副主任郭彤；哈爾濱工業(yè)大學教授郭安薪；山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司副總經(jīng)理徐召等專家、學者、嘉賓出席會議。

全國勘察設計大師、橋梁分會副理事長、天津城建控股集團有限公司總工程師韓振勇主持開幕式。開幕式上，帶隊在丹麥哥本哈根參加國際橋梁維護與安全協(xié)會（IABMAS）國際學術會議的橋梁分會理事長、中國工程院院士、全國工程勘察設計大師、中國交通建設集團有限公司首席科學家張喜剛發(fā)來視頻致辭。他指出，雖然我國橋梁工程取得了舉世矚目的成就，但是發(fā)展中依然存在不少問題，尤其是在嚴酷環(huán)境下長大橋梁安全強韌與主跨跨徑提升、橋梁智能綠色建造、橋梁健康運維與長壽保障等方面，亟待實現(xiàn)新的突破。他認為，下一步應堅持需求和問題導向，從行業(yè)急切需要和長遠需求出發(fā)，不斷學習、借鑒國際先進經(jīng)驗和技術，積極擴大對外交流與合作，真正把橋梁發(fā)展論壇打造成為展示中國橋梁發(fā)展成就的宣傳平臺、凝聚橋梁科技發(fā)展共識的協(xié)商平臺和創(chuàng)造橋梁產(chǎn)業(yè)合作的共享平臺。

▲張喜剛視頻致辭

馬克·帕特里克·凱恩在致辭中表示，國際橋梁大會（IBC）經(jīng)過41年的發(fā)展，在世界橋梁界取得廣泛影響力，IBC獎項也發(fā)展成為橋梁界最負盛名的獎項，希望進一步促進中國與美國專業(yè)人士之間的合作和交流，提高中國橋梁的國際影響力。

▲馬克·帕特里克·凱恩致辭

本次論壇共安排了14場主題報告，內容涵蓋設計、施工、管養(yǎng)關鍵技術等，旨在進一步凝聚行業(yè)共識、加強合作，推動橋梁工程高質量發(fā)展。

“中國是目前橋梁界的領導者，引領著21世紀全球橋梁的發(fā)展，中國已連續(xù)多年在IBC獎項中占據(jù)主導地位?！卑蕴亍ご笮l(wèi)·曼德爾、馬克·帕特里克·凱恩在《國際橋梁大會發(fā)展和獎項》主題報告中，介紹了國際橋梁大會創(chuàng)辦的背景，并向與會專家與嘉賓發(fā)出邀約，期待有更多的中國橋梁項目能夠參與到IBC中去。

▲艾略特·大衛(wèi)·曼德爾作報告

▲馬克·帕特里克·凱恩作報告

王仁貴以《張靖皋長江大橋的設計創(chuàng)新》為題，介紹了全球目前最大跨徑懸索橋如何世界首創(chuàng)主纜自平衡體系、支護轉結構復合地連墻錨碇基礎、鋼箱-鋼管約束混凝土組合索塔、智能感知可更換錨固體系等6項技術，以攻克項目建設難題。

▲王仁貴作報告

在《基于有限感知的鋼結構預拼裝技術探索與應用》主題報告中，霰建平以鋼結構預拼裝技術的行業(yè)發(fā)展需求為切入點，基于有限感知的鋼結構預拼裝技術的相關工程實踐，對如何使該技術成為一項適用于各種類型結構橋位安裝通用技術進行了思考。

▲霰建平作報告

當前，業(yè)界始終致力于提升橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)的可測性和可信性，但仍然存在非常多的困難。樊健生以《數(shù)字孿生和虛擬傳感技術的研究實踐》為題，結合北京大興國際機場、深中通道、獅子洋大橋等工程實例，印證了虛擬傳感技術在彌補物理傳感器缺陷方面所發(fā)揮出的正向作用。

▲樊健生作報告

現(xiàn)階段，鋼-UHPC組合梁橋面臨結構剛度問題、中支點負彎矩問題、高腹板穩(wěn)定性問題等諸多挑戰(zhàn)，徐召結合慶云至章丘高速公路黃河大橋工程實例，在《超大跨徑鋼-UHPC組合梁橋技術創(chuàng)新》主題報告中，介紹了鋼-UHPC組合梁橋在梁體結構布置、應力應變與剪力分布、溫度場研究等方面科技攻關取得的一系列成果。

▲徐召作報告

針對目前大跨徑多塔連跨懸索橋建設依然以三塔為主的現(xiàn)狀，浙江數(shù)智交院科技股份有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王昌將作《多塔懸索橋：一種新橋型方案介紹》的主題報告。他指出，制約多塔懸索橋突破跨數(shù)限制的最主要的問題在于“中塔效應”，并提出“剛性中塔+高摩擦型索鞍”的N塔懸索橋方案。

▲王昌將作報告

日前，國家重大工程深中通道主線全線貫通。下午的主題報告環(huán)節(jié)，深中通道管理中心總工辦副主任陳煥勇以《珠江出海口特大型懸索橋建設關鍵技術》為題，介紹了特大型懸索橋——深中大橋的高質量建設理念和關鍵技術與創(chuàng)新。

▲陳煥勇作報告

中交公路規(guī)劃設計院有限公司副總工程師、國際事業(yè)部副總經(jīng)理彭運動以《沙溪大橋設計和技術創(chuàng)新》為題，分享了沙溪大橋在工廠化制造、數(shù)字化設計、裝配化施工、信息化管理等方面的技術創(chuàng)新與成果運用情況。

▲彭運動作報告

除了公路橋梁，鐵路橋梁技術創(chuàng)新也是本屆論壇的重點內容。中國鐵建大橋工程局集團有限公司太平湖特大橋項目總工程師朱杰以太平湖特大橋的為例，在《環(huán)境敏感庫區(qū)大跨度鐵路橋梁綠色、快速施工技術》的報告中，分享了深水庫區(qū)大跨度鋼便橋與鉆孔鋼平臺的合理結構型式與施工方法、深水淺覆蓋層地質條件下大直徑樁基施工工藝、鉆孔平臺與高樁承臺雙壁鋼圍堰一體化建造技術和大跨度多塔部分斜拉橋施工控制技術四方面研究成果。

▲朱杰作報告

“從十幾年前的健康監(jiān)測到現(xiàn)在的智慧運維，涉及到學科的大量交叉和融合。不變的是要解決3個重要問題，即感知識別、預測評估和科學運維?！痹凇堕L大橋梁結構智慧運維研究進展》主題報告中，郭彤對近期在長大橋綠色智慧運維研究方面取得的階段性進展作了匯報。

▲郭彤作報告

近年來，浮式橋梁和懸浮隧道備受各方重視，為一些大型跨海域通道建設提供了一種新的可能。郭安薪以《深水浮式橋隧結構的波流作用特征與流動控制》為題，介紹了他所在課題組兩年多時間在浮式橋隧方面所取得的相關研究成果。

▲郭安薪作報告

中交一公局第三工程有限公司濟南黃河大橋項目總工程師郭永兵，以山東省首例主線工程為三層高架橋設計的國道104線濟南黃河大橋為例，在《毗鄰既有橋梁并行擴建公軌兩用鋼桁梁斜拉橋關鍵技術安全及對策》的主題報告中，分享了在復雜地質條件下超長樁基施工技術、毗鄰既有橋梁深大基坑深大基坑施工技術、雙橋并行異形超高索塔施工技術、公軌兩用斜拉橋塔梁同步施工技術、超高性能混凝土（UHPC）橋面現(xiàn)澆施工技術五方面的經(jīng)驗。

▲郭永兵作報告

長期以來，西南山區(qū)高山、峽谷等復雜地質，冰雪、雨霧等惡劣氣候，水土流失等脆弱生態(tài)及地震斷裂帶廣泛分布，為橋梁建設帶來了各種挑戰(zhàn)。蜀道投資集團有限責任公司建管部部長郭世杰，在《綠色低碳新型橋梁建設關鍵技術研究》的報告中，分享了蜀道集團近期在山區(qū)橋梁設計方法、現(xiàn)場實施等關鍵技術上的創(chuàng)新應用。

▲郭世杰作報告

薩烏林·瓦西里作為壓軸嘉賓，發(fā)表了題為《高速公路橋梁共振問題及其預防》主題報告，介紹了俄羅斯科學院在橋梁力學方面所做的研究。前瞻的技術、精彩的演講內容吸引了參加世界交通運輸大會中外人員的駐足聆聽，有人甚至拿出隨身攜帶的筆記本，認真做著筆記。

▲薩烏林·瓦西里作報告

論壇期間，還為2024年度國際橋梁大會（IBC）中國獲獎項目頒發(fā)紀念證書和獎牌，并舉行中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”證書頒發(fā)儀式。

國際橋梁大會（IBC）橋梁大獎是橋梁界最負盛名的獎項，在世界橋梁界具有廣泛影響力。國際橋梁大會每年共設6個獎項，2024年，共有4個中國項目獲獎，分別是深中通道伶仃洋大橋獲喬治?理查德森獎，沙溪大橋獲尤金?菲戈獎，武夷山國家公園竹橋獲亞瑟?海頓獎，福廈高鐵泉州灣跨海大橋獲西奧多?庫珀獎。翁孟勇、宋暉、艾略特·大衛(wèi)·曼德爾和馬克·帕特里克·凱恩為2024年度國際橋梁大會（IBC）中國獲獎項目頒發(fā)了紀念證書和獎牌。

▲翁孟勇和馬克·帕特里克·凱恩為獲得喬治·理查德森獎的深中通道伶仃洋大橋代表頒獎

▲翁孟勇和馬克·帕特里克·凱恩為獲得尤金·菲戈獎的沙溪大橋代表頒獎

▲宋暉和艾略特·大衛(wèi)·曼德爾為獲得亞瑟?海頓獎的武夷山國家公園竹橋代表頒獎

▲宋暉和艾略特·大衛(wèi)·曼德爾為獲得西奧多?庫珀獎（鐵路橋獎）的福廈高鐵泉州灣跨海大橋項目代表頒獎

隨后，翁孟勇、戴東昌、宋暉、王仁貴為中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”頒發(fā)證書。中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”共有24個項目入圍，其中規(guī)劃設計創(chuàng)新類5項、施工建造創(chuàng)新類7項、運維管理創(chuàng)新類4項、融合創(chuàng)新類8項。

▲翁孟勇為中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”規(guī)劃設計創(chuàng)新類項目頒發(fā)證書

▲戴東昌為中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”施工建造創(chuàng)新類項目頒發(fā)證書

▲宋暉為中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”運維管理創(chuàng)新類項目頒發(fā)證書

▲王仁貴為中國公路學會2023年度“橋梁創(chuàng)新工程”融合創(chuàng)新類項目頒獎

橋梁發(fā)展論壇創(chuàng)設于世界交通大會初期，由張喜剛院士擔任論壇主席，旨在邀請相關院士專家圍繞橋梁新發(fā)展、新成就和新技術等展開探討，以促進創(chuàng)新思維、新技術與傳統(tǒng)橋梁技術的深度融合，助力橋梁事業(yè)全面發(fā)展。經(jīng)過6屆的發(fā)展，論壇影響力持續(xù)提升，已成為了世界交通運輸大會的品牌論壇之一。

文/《中國公路》雜志社記者 楊心壤中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司、中國公路學會橋梁和結構工程分會 李沖

免責聲明：本站部分內容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權歸原作者所有。如有侵權，請聯(lián)系刪除！